又一进口豪车沦为炮灰，2.0T+匹，可惜降至19万无人理！
随着人们生活水平的提高，豪华B级车市场份额不断增长，这一点从该领域内车型的销量变化就足以体现，高销量的车型除了BBA真的就没有了！沃尔沃S60在3月份卖出辆，凯迪拉克CT4卖出辆，捷豹XEL卖出辆，与宝马3系1.7万辆的成绩有着天壤之别，而且全新3系在上市因为天使眼被摒弃还被狂喷，如今却成为最热销的豪华B级车，可见国内车市真就存在这样一个定律：喷的越狠销量越高，而那些叫好的车型往往并不叫座。比如今天要说的这款英菲尼迪Q50L！
第一个原因其实非常简单，产品力不够突出。
以它的动力总成来说，它搭载的2.0T动力+7AT变速箱，在市面上颇为诟病。账目数据为马力、N·m。这样的数据其实放在当今的市场可以说是完全不能看，随便一辆同级别甚至是级别比它更低的车型，都能吊打它。而且，对比一下自家的天籁，也早就换上了全新的发动机，而作为高端品牌的英菲尼迪Q50L却依然是这套过时的配置，对于消费者而言，尽管降价如此之多，依然不值得购买！
占据豪华车销量最差榜单C位的当属英菲尼迪Q50L
3月仅卖出去了一辆，前三个月累计销量也才27辆。作为英菲尼迪旗下唯一国产的轿车，Q50L在年完成中期改款后，该车系显然已经进入了生命周期的下半段，而此后更是只经历过年度小改款，甚至敷衍到连外观都懒得调整了。以这样的产品力不要说是去对抗BBA，甚至连像雅阁、凯美瑞这样的合资B级车都没有招架之力。Q50L目前在终端市场上大幅优惠，部分地区的起售价从26.48万元跌到19.98万元，不到20万元的“豪华轿车”只能沦为与合资车竞争的地步！
长达7年不换代，新三年旧三年缝缝补补又三年
英菲尼迪自年正式登陆中国后到目前为止国产化车型依旧只有Q50L和QX50两款车型，国产化进度缓慢。不仅国产化进度缓慢，现款Q50L还是年推出，如今这一代产品也迎来第7个年头，英菲尼迪可谓是把：新三年，旧三年，缝缝补补又三年这句话学到精髓，Q50L基本停留在年度小改款上，内饰设计早已跟不上时代。最可怕的是年的今天去4S店买到的依然是款，竞争对手都在加快换代频率的时候，英菲尼迪却选择原地踏步，显然差距只会被越拉越大！
除了不尽人意的产品布局，频发的质量问题，也加速了英菲尼迪的萧条。
在某权威汽车质量网站上，英菲尼迪变速器的故障投诉比比皆是：包括QX50、Q50L、QX60均被多位车主投诉汽车存在发动机漏油、异响、顿挫、抖动、无法加速、无法换挡、变速器故障灯亮等诸多质量问题。所以召回，也成为了家常便饭！质量问题频出，也导致了英菲尼迪保值率惨不忍睹。今年年初，中国汽车流通协会发布的“年度中国汽车保值率报告”显示，英菲尼迪在日系品牌中保值率排名垫底，三年保值率仅59.05%！
写在最后：
作为当年“北美日系三驾马车”之一，英菲尼迪也是仅次于雷克萨斯的崛起新星，而现在的英菲尼迪，可谓是豪华品牌沦落的典范。究其根本，还是不断爆发的质量问题。
又一进口豪车沦为炮灰，连螺丝都是精品，可惜优惠7万无人理！对此你怎么看？欢迎大家留言评论吧！
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